Pirkėjo, kuris ieško akį rėžiančio modelio, žvilgsnis niekada neužklius už Mazda 626, nors šis japoniškas automobilis tikrai šaunus. Ir po keliolikos metų eksploatacijos jis važiuoja be rūpesčių.
Mazda 626 – tai tarsi modernus sintetinės tekstilės audinys, kurio nereikia lyginti, jis neblunka ir nesiglamžo. Tai lengvai prižiūrima ir absoliučiai nekelianti rūpesčių mašina. Vairuodamas Mazda 626 visai nesibaimini dėl techninės apžiūros – šio modelio automobiliai retai kada jos neįveikia.
Naudotų automobilių pirkėjai gali džiaugtis, kad už palyginti nedidelę kainą galima nusipirkti patikimą keturratį šeimos pagalbininką. Tokios mašinos savininkas į servisą užsuka retai – tik pasikeisti besidėvinčių detalių, pavyzdžiui, padangų, stabdžių trinkelių ar alyvos.
Vis dėlto net ir patikimoji Mazda nėra amžina. Todėl prieš pirkdami šį japonišką automobilį būtinai atkreipkite dėmesį į ridą bei serviso knygelę.
Mazda salonas šia mašina nuvažiavus ir daug kilometrų gali atrodyti kaip naujas. O apie tai, ar jos šeimininkas buvo rūpestingas žmogus, gali išduoti priekinės dešinės sėdynės atkaltės nugarėlė. Jeigu jos apmušalai sudraskyti, vadinasi, buvęs savininkas savo automobiliu nesirūpino ir vežė krovinius kaip papuolė. Mat Mazda 626 salone priekinę keleivio sėdynę galima nulenkti ir į priekį – taip labai patogu gabenti didelius krovinius.
Jeigu 626 modelis buvo intensyviai eksploatuojamas ir juo vežiota daug keleivių ar krovinio, nuriedėjus 100 tūkst. km prasideda su važiuokle susijusios bėdos.
Pretenzinga važiuoklė
Mazda 626 važiuoklę ekspertai vertina kaip triukšmingą. Be to, posūkius įveikiant per greitai šio japoniško automobilio galas linkęs slysti. Dėl šios priežasties po 1999 m. modernizacijos visi su benzininiais varikliais komplektuojami 626 modeliai kaip serijinę įrangą gavo traukos kontrolės sistemą. Be to, buvo patobulintas ir pakabos spyruoklių bei amortizatorių darbas.
Kolegų iš vokiškojo „Auto Bild” testuotas automobilis neturėjo jokių rūdžių pėdsakų. Tiems, kurie turi tokius modelius, patariame gerai apsaugoti automobilį nuo rūdžių. Ypač reikėtų pasirūpinti dugno apsauga – tik tada jokios žiemos negandos ir druskos jūsų Mazda automobiliui nebus baisios.
Tačiau žiemą pasitaiko problemų dėl elektros instaliacijos: genda akumuliatorius, generatorius ir kitos elektrinės variklio dalys. Dažnai Mazda 626 vairuotojus erzina bėdos dėl atsilaisvinusių aukštosios įtampos laidų. Kartais šio japoniško automobilio savininkai skundžiasi dėl suplyšusių durelių sandarinimo gumų. Tačiau tai nėra itin rimtas trūkumas, nes gumas lengvai galima pakeisti ir pačiam.
Jeigu jūsų automobilyje yra stoglangis, jis gali strigti ar sunkiai atsidarinėti. Todėl patariame nelaukti ir sutepti stoglangio bėgelius tepalu, turinčiu grafito.
Automobiliuose, kurių rida didelė, dažnokai sutrūkinėja išmetimo kolektorius, jame atsiranda plyšių. Ilgalaikio testo metu taip pat paaiškėjo, kad perkaitus varikliui buvo pažeisti pirmas ir antras cilindrai.
Vis dėlto visa tai, ką dabar paminėjome, labiau yra išimtys, o ne taisyklės. Mazda 626 – puikus automobilis. Tokių lengvai prižiūrimų mašinų antrinėje rinkoje rasite tikrai nedaug.
Linas Ščepkauskas
Išvada
Vienintelė tikrai rimta Mazda 626 modelio bėda – silpna apsauga nuo rūdžių. Tačiau tuo galima pasirūpinti iš anksto ir nelaukti, kol rudasis maras užpuls kėbulą.
Visi kiti trūkumai, kankinantys to laikmečio japoniškus modelius, – problemos dėl pakabos ir apšvietimo įrangos bei elektros sistemos, stabdžių ir dujų išmetimo sistemos gedimai, palyginti su konkurentais, pasitaiko gerokai rečiau.
Tai puiki mašina japoniškų automobilių mėgėjams, ieškantiems nebrangaus ir patikimo vidutinės klasės sedano.
Modelio istorija
1997 rugpjūtis. Debiutuoja ketvirtos kartos Mazda 626 (GF kėbulas). Iš pradžių siūlyti du kėbulo variantai: sedanas ir hečbekas bei trys benzininiai varikliai: 1.9/90 AG, 2.0/115 AG ir 2.0/136 AG.
1998 sausis. Pristatomas universalas.
1998 liepa. Pasirodo naujas turbodyzelinis 2.0/100 AG variklis.
1999 lapkritis. Automobilio modernizacija („face lift”): naujas priekis, pakeistas salonas, atnaujinta važiuoklė.
Privalumai
Patikima važiuoklė
Vykęs dizainas
Erdvus salonas
Trūkumai
Silpna apsauga nuo rūdžių
Silpnoka elektros sistema
Barškantis salonas
Techniniai Mazda 626 (2.0/136 AG, 1999 m.) duomenys
Ilgis (mm) 4574
Plotis (mm) 1710
Aukštis (mm) 1430
Durų/vietų salone sk. 4/5
Variklis benzininis R4
Variklio darbinis tūris (l) 2,0
Variklio cilindrų sk. 4
Variklio galia (AG esant aps./min.) 136/5800
Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 181/4500
Pavarų dėžė 5/mech.
Maks. greitis (km/h) 208
Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 9,6
Degalų sąnaudos (l/100 km) mieste, užmiestyje, vidutinės 10,8/6,5/8,7
Degalų bako talpa (l) 64
Bagažinės talpa (l) 502
Automobilio masė (kg) 1250
Padangos (priekinės, galinės) 195/60R15
Kaina (Lt) nuo 10 tūkst.
www.auto-bild.lt
