Patikimo ir saugaus „Volvo“ įvaizdis praktiškai neturi jokios dėmės. Ar taip yra iš tiesų, aiškinomės išbandę naudotą Volvo V70 universalą.
Volvo universalus gaubia saugių ir patikimų automobilių aura. Ir negalime tvirtinti, kad tai netiesa – statistiškai jie patikimesni nei kiti šios klasės atstovai. Be to, antroji universalo Volvo V70 karta, gaminta 2000-2007 m. yra puiki E klasės Mercedes T ir 5 serijos BMW Touring universalų alternatyva. Tačiau žvilgtelėjus į Vokietijos techninių apžiūrų centrų statistiką, visgi apninka abejonės dėl švedo kokybės. Maždaug ketvirtis šešerių metų ir senesnių Volvo V70 suklumpa techninės apžiūros metu. Tiesa, panikuoti tikrai neverta. Dėl nesėkmės dažniausiai būna kalti susidėvėję vairo traukių antgaliai. Jų pakeitimas kainuos apie 600 litų. Pasitaiko ir susidėvėjusio svirtys. Pagrindinė priežastis – didelė rida. Maždaug dešimties metų amžiaus automobiliai dažnai būna įveikę 200 000 ir daugiau kilometrų. Daug nuvažiavusios mašinos su benzininiais 2.4/140 AG varikliais kainuoja vos nuo 7000 litų. Kur kas labiau geidžiami, bet ir gerokai brangesni modeliai su taupiais ir galingais dyzeliniais motorais. Versijos su 2.4/163 AG galingu penkių cilindrų dyzeliniu D5 varikliu yra geriausias kompromisas tarp puikių dinaminių savybių ir nedidelių degalų sąnaudų. Tokią mašiną, nuvažiavusią mažiau nei 100 000 kilometrų, galima įsigyti nuo 35 000 litų. Kartais pasitaiko ir retas 140 AG modelis su gamykloje įmontuota „Bi-Fuel“ dujine įranga. O gamos viršūnėje yra sportiškasis Volvo V70 R, turintis visus varančiuosius ratus ir net 300 AG variklį (kaina nuo 48 000 litų). Naudojant V70 platformą buvo gaminamas ir Volvo XC70 modelis (nuo 18 000 litų). Tačiau neapsirikite – nors kėbulas turi nedažyto plastiko apsaugas ir didesnę prošvaisą, bet bekelei švedas nėra pritaikytas. Volvo V70 ir XC70 modeliai gali vilkti net iki 1800 kilogramų sveriančias priekabas. Kokie didžiausi Volvo V70 trūkumai ir į ką reikia atkreipti dėmesį prieš perkant tokį naudotą automobilį, patarsime šioje apžvalgoje.
