Kiekvienos kartos VW Golf modelio pagrindu sukuriama ir pagaminama sportiška GTI modifikacija. Jos gerbėjai džiaugiasi galingais varikliais, puikiu valdomumu, paprasta ir patikima tokio automobilio konstrukcija. Golf gimtinėje Vokietijoje, dėl šio modelio iš proto kraustomasi savaip. Egzistuoja net atskira VW Golf GTI tiuningavimo industrija. Daugybė firmų bei firmelių gyvena ir net klesti kurdamos ir gamindamos priedus, skirtus galios ir vaizdo išskirtinumo ieškantiems “golfininkams”. Praėjusią vasarą šios modifikacijos gerbėjai sulaukė naujo produkto – Golf VI GTI.
Dizainas
Iš išorės Golf GTI galima atpažinti pagal žemesnę pakabą, specialaus dizaino lengvojo lydinio ratlankius, didesnius stabdžių mechanizmus, masyvius buferius su didžiulėmis oro paėmimo angomis ir du chromuotus išmetimo vamzdžius gale. Atrodo lyg ir nieko ypatingo, tačiau toks subtilus Golf modelio “pasportinimas” išskiria GTI versiją iš pilkos masės. Manoma, kad Golf dizainas nuobodus. Tiesos čia gal ir yra, tačiau apie GTI to nepasakysi. Nors jis ir nešokiruoja ekstravagancija, tačiau atrodo dinamiškai, turi teigiamos agresijos bruožų ir yra harmoningų formų.
Vidus
Reikia pasidžiaugti, kad Golf VI GTI vidus dar tobulesnis nei Golf V GTI. Ergonomika nepriekaištinga, medžiagos aukščiausios kokybės. Prietaisų skydelis sumodeliuotas tradiciškai: viskas po ranka, gerai matoma ir lengvai pasiekiama. Automobilio salone sumontuotos šildomos sportinės sėdynės, oda aptrauktas sportinio stiliaus vairas, aliuminio apdaila papuošti pedalai ir kitos detalės. Vairui galima skirti atskirą prizą – patogesnio neteko turėti rankose. Daug dėmesio gamintojas skyrė garsams automobilio viduje. Važiuojant ramiai – jokio triukšmo beveik negirdėti, o lekiant azartiškai – GTI riaumoja lyg kviesdamas lenktyniauti.
Variklis
GTI ratus suka 2.0 variklis, pasiekiantis 210 AG ir sukuriantis 280 Nm sukimo momentą. Tokią “širdutę” turinčio Golf maksimalus greitis 238 km/h, o nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja viso labo per 6,9 sekundės. Kaip ir į daugumą naujausių modelių, taip ir į GTI prigrūsta visokiausių elektroninių sistemų. Apie ABS, ESP ir kitus pagalbininkus nėra ko ir kalbėti, bet kompiuteris, reguliuojantis važiavimo režimus, vertas atskiros užuominos, nes dirba itin puikiai. Labiausiai džiugina GTI modelio pakaba. Perjungus į sportinį režimą, ji standžiai laiko apkrovas įveikiant posūkius, o pasirinkus kelioninį – tampa komfortiška tarsi važiuotum limuzinu.
Pagrindiniais VW Golf GTI konkurentais laikomi Ford Focus RS, Opel Astra OPC bei Alfa Romeo 147 GTA. “Karštąjį” Golf jau galima įsigyti ir Lietuvoje, kurio kaina nuo 85291 Lt.
Vitoldas Milius
[imagebrowser id=112]
Tai mums patinka
Variklio ir DSG greičių dėžės duetas. Bėgiai perjungiami taip greitai ir laiku, kad net patyrusiam lenktynininkui, važiuojančiam mechaninę greičių dėžę turinčiu automobiliu, būtų sunku tai daryti optimaliau.
To mums trūksta
Polėkio. Vien tik technologija ir tvarka. Norintys stipriai išsiskirti ir pasimaivyti, turėtų pasiieškot kito modelio.
Tai mus nustebino
Pakaba. Sportiškumu pasižyminčiu modeliu galima važiuoti ir labai komfortiškai.
Išvada
GTI galima pavadinti labai praktišku modeliu. Juo galima važinėti į darbą, savaitgalį praleisti sportinėje trasoje ir net patogiai keliauti. Labiausiai džiugina automobilio pakaba ir galingas variklis, puikiai derantis prie DSG greičių dėžės. Nori spausti – drąsiai pirmyn, reikia ramiai nuvažiuoti į sodą – prašom. GTI suteikia daug gerų emocijų. Tai paklusnus, įvairiais balsais murkiantis žvėriukas, galintis būti bet kokio vairuotojo draugu.
VW Golf GTI techniniai duomenys
Variklis – benzininis su turbina ● Darbinis tūris – 1984 cm3 ● Maks. galia – 155 kW (210 AG) esant 5300-6200 aps./min. ● Maks. sukimo momentas – 280 Nm esant 1500-5200 aps./min. Varantieji ratai – priekiniai ● Pavarų dėžė – 6 bėgių DSG ● Vid. degalų sąnaudos – 7,4 l/100 km ● Maks. greitis – 238 km/h ● 0-100 km/h – per 6,9 s ● CO2 – 125 g/km ● Kaina – 93000 Lt
www.auto-bild.lt
ABL/2009 Nr. 24
